La BMW R 60/5 est une véritable légende des motos classiques. Lancée en 1971, cette machine emblématique incarne l’esprit des années 70 avec son look intemporel et sa fiabilité légendaire. Aujourd’hui encore, elle fait tourner les têtes et suscite l’admiration des passionnés de motos anciennes.
Avec son imposant flat-twin de 600 cm3 et sa transmission par cardan, la R 60/5 représentait à l’époque un savant mélange de tradition et d’innovation. Son style épuré et robuste en faisait une moto polyvalente, aussi à l’aise sur les longs trajets que pour un usage quotidien. Qu’en pensez-vous, la trouvez-vous toujours aussi attirante aujourd’hui ?
Pourquoi cette moto reste incontournable ?
Près de 50 ans après sa sortie, la R 60/5 continue de fasciner les collectionneurs et les amateurs de sensations authentiques. Sa fiabilité exceptionnelle et sa mécanique éprouvée en font une monture de choix pour qui souhaite (re)découvrir le plaisir de rouler à l’ancienne. Son look vintage inimitable lui confère également une aura particulière.
De plus, la R 60/5 bénéficie d’une communauté active de passionnés qui partagent conseils et pièces détachées. Cela en fait une moto relativement facile à entretenir et restaurer malgré son âge respectable. Avez-vous déjà eu l’occasion d’en piloter une ? Je serais curieux d’avoir votre ressenti !
L’histoire de la BMW R 60/5 : Genèse d’une légende
Les débuts de la gamme /5
La série /5 marque un tournant dans l’histoire de BMW Motorrad au début des années 70. Face à la concurrence japonaise grandissante, la marque allemande devait se réinventer tout en conservant son ADN. C’est ainsi qu’est née la R 60/5, accompagnée de ses sœurs R 50/5 et R 75/5.
Cette nouvelle génération de motos BMW se caractérisait par un cadre entièrement repensé, plus rigide et plus léger. Le moteur flat-twin était également modernisé, offrant plus de puissance et de couple. La R 60/5 se positionnait comme le modèle intermédiaire de la gamme, avec ses 40 chevaux.
Le design et les innovations techniques
Esthétiquement, la R 60/5 arborait un style à la fois classique et moderne pour l’époque. Son imposant réservoir « toaster », ses lignes épurées et sa fourche télescopique lui conféraient une allure distinctive. Le frein à disque avant, une nouveauté pour BMW, améliorait considérablement les performances de freinage.
Côté mécanique, le flat-twin refroidi par air était désormais couplé à une boîte 4 vitesses plus moderne. La transmission par cardan, marque de fabrique de BMW, assurait une maintenance réduite. Ces évolutions techniques ont grandement contribué au succès commercial de la R 60/5. Trouvez-vous que son design a bien vieilli ?
Test en détail : Performance et comportement de la BMW R 60/5
Le moteur et la mécanique
Au cœur de la R 60/5 bat un flat-twin de 599 cm3 développant 40 chevaux. Ce moteur robuste se caractérise par un couple généreux disponible dès les bas régimes. Son fonctionnement doux et son ralenti caractéristique font partie du charme de la machine.
La boîte 4 vitesses, bien qu’un peu rugueuse, s’avère fiable dans le temps. Le fameux « klonck » au passage des rapports fait partie intégrante de l’expérience ! Quant à la transmission par cardan, elle offre une maintenance réduite et une grande longévité. Avez-vous déjà eu l’occasion d’entendre le son si particulier d’un flat-twin BMW ?
Confort et ergonomie
La position de conduite sur la R 60/5 se veut naturelle et décontractée. Le guidon large et la selle plate offrent un bon confort sur les longs trajets, même si certains la trouvent un peu ferme. La protection au vent reste limitée, mais c’était monnaie courante à l’époque.
Côté partie-cycle, le cadre rigide et les suspensions bien calibrées assurent un bon comportement routier. La moto se montre stable et prévisible, idéale pour une conduite cool. Cependant, son poids conséquent se fait sentir à basse vitesse. Que pensez-vous de ce compromis entre confort et comportement dynamique ?
La BMW R 60/5 aujourd’hui : Restauration et valorisation
La restauration : un défi passionnant
Restaurer une R 60/5 représente un projet captivant pour tout amateur de mécanique. La simplicité de sa conception facilite les interventions, même pour un bricoleur averti. De plus, la disponibilité des pièces détachées, qu’elles soient d’origine ou reproduites, simplifie grandement la tâche.
Il faut néanmoins prêter attention à certains points sensibles comme le frein avant, qui nécessite un entretien régulier pour conserver son efficacité. La boîte de vitesses peut également demander quelques soins si elle a été malmenée. Avez-vous déjà entrepris la restauration d’une moto ancienne ? Je serais curieux de connaître votre expérience !
L’engouement des collectionneurs
La cote des BMW R 60/5 n’a cessé de grimper ces dernières années, signe de l’intérêt croissant des collectionneurs. Un modèle en bon état se négocie facilement entre 6000 et 10 000 euros, voire plus pour un exemplaire exceptionnel. Les versions les plus recherchées sont celles dotées du réservoir « toaster » des premiers millésimes.
Si vous envisagez l’achat d’une R 60/5, privilégiez un modèle complet et tournant, même s’il nécessite une restauration. Vérifiez attentivement l’état du moteur, de la transmission et du cadre. Une machine bien entretenue vous offrira de belles années de plaisir sur les routes ! Seriez-vous tenté par l’acquisition d’une moto classique comme celle-ci ?
Témoignages et expériences : Les motards racontent
Les avis des propriétaires
Guillaume, propriétaire d’une R 65 (modèle suivant la R 60/5), témoigne : « Le flat-twin est très agréable à entendre et à sentir vibrer. La partie cycle est rigide et saine, très agréable à rouler. Malgré tout ce n’est pas très confortable car la moto est conçue comme un panzer. Vive les anciennes et bonnes routes ! »
Un autre passionné ajoute : « Je la possède depuis 1974, elle fait partie de la famille et pas question de la vendre, même pour une utilisation de 500 km/an. Avec l’âge je suis heureux d’avoir une K75, un peu haute mais si généreuse. » Ces témoignages illustrent bien l’attachement particulier que développent les propriétaires pour leur BMW classique. Et vous, avez-vous des anecdotes à partager sur une moto ancienne ?
Les modifications apportées : Modernisation et personnalisation
Les adaptations courantes
Bien que la R 60/5 soit appréciée pour son authenticité, certains propriétaires n’hésitent pas à y apporter quelques modifications pour améliorer le confort ou les performances. L’ajout d’une bulle et de valises est fréquent pour accroître la polyvalence sur les longs trajets.
Côté mécanique, le remplacement des pneus par des modèles plus modernes améliore sensiblement le comportement routier. Certains optent également pour une mise à jour du système électrique ou un renforcement des freins. Cependant, il convient de rester raisonnable dans les modifications pour préserver l’esprit d’origine de la machine. Jusqu’où iriez-vous dans la personnalisation d’une moto classique ?
Conclusion : Pourquoi la BMW R 60/5 reste intemporelle ?
La BMW R 60/5 incarne à merveille l’esprit des motos classiques allemandes : robustesse, fiabilité et performances honorables. Son style inimitable et sa mécanique éprouvée en font une valeur sûre pour qui souhaite goûter aux joies de la moto ancienne sans trop de contraintes.
Bien qu’elle ne rivalise pas avec les performances des machines modernes, la R 60/5 offre une expérience de conduite unique, empreinte d’authenticité. Son charme opère toujours, 50 ans après sa sortie, séduisant autant les nostalgiques que les jeunes amateurs de vintage. Alors, seriez-vous prêt à succomber aux charmes de cette icône des années 70 ?