La Suzuki 125 X4 représente l’apogée de la gamme GT 125 du constructeur japonais dans les années 80. Ce modèle emblématique a marqué toute une génération de jeunes motards par son look sportif et ses performances étonnantes pour une 125 cm3. Revenons sur l’histoire et les caractéristiques de cette moto qui reste dans les mémoires comme « la dernière 125 vraiment marrante ».
Une évolution en douceur de la gamme GT
La X4 est l’aboutissement d’une longue lignée de Suzuki GT 125 lancée au début des années 70. Elle succède notamment à la GT 125 Gold Label de 1979, dont elle reprend les bases techniques tout en adoptant un style résolument plus moderne. Son bicylindre 2 temps de 124 cm3 est directement dérivé des précédentes GT, avec quelques évolutions pour le rendre plus performant.
Côté look, la X4 tranche radicalement avec ses devancières. Exit les lignes arrondies typiques des années 70, place à un design anguleux dans l’air du temps. Le petit carénage tête de fourche, le phare rectangulaire et les compteurs carrés lui donnent une allure sportive très appréciée à l’époque. Qu’en pensez-vous ? Ce style vous semble-t-il avoir bien vieilli ?
Un moteur vif et performant
Sous ses airs de petite sportive, la X4 cache un moteur plein de caractère. Son bicylindre 2 temps refroidi par air développe pas moins de 15,4 chevaux à 8600 tr/min, un chiffre impressionnant pour une 125 de l’époque. Couplé à un poids contenu d’environ 120 kg, cela lui permet d’atteindre les 125 km/h en pointe, voire un peu plus en position couchée.
Mais c’est surtout au niveau des accélérations que la X4 se distingue. Grâce à ses boîtes à clapets « power reed valves » et son admission directe dans les carters, elle offre des reprises fulgurantes qui en font la reine des démarrages aux feux rouges. Son comportement vif et nerveux lui vaut d’ailleurs les louanges de la presse spécialisée de l’époque.
Un châssis de « vraie » moto
La X4 se démarque aussi par son châssis plus élaboré que la concurrence. Contrairement aux autres 125 souvent dérivées de cyclomoteurs, elle adopte un vrai cadre tubulaire de type moto sportive. Combiné à une fourche télescopique et des amortisseurs réglables à l’arrière, cela lui confère un comportement routier plus rigoureux. Le freinage n’est pas en reste avec un disque avant hydraulique, une rareté sur ce segment à l’époque.
- Cadre tubulaire en acier
- Fourche télescopique avec débattement de 130 mm
- Amortisseurs réglables
- Frein à disque avant de 220 mm
Cet ensemble châssis-suspension-freinage contribue largement au côté « fun » de la X4. Elle se montre agile et précise en virage, tout en offrant un bon confort sur route dégradée. Avez-vous déjà piloté une 125 de cette époque ? Quelles différences notez-vous avec les modèles actuels ?
Une moto qui marque son époque
Commercialisée de 1980 à 1984, la Suzuki 125 X4 s’impose rapidement comme une référence sur le segment des petites sportives. Son look accrocheur et ses performances au-dessus du lot en font un objet de désir pour de nombreux jeunes motards. Elle incarne à merveille l’esprit des années 80, entre technologie et design futuriste.
Au-delà de ses qualités routières, la X4 joue un rôle important dans la culture moto de l’époque. Elle devient un symbole de liberté et d’émancipation pour toute une génération. Beaucoup se souviennent avec nostalgie de leurs premiers trips entre amis au guidon d’une X4. Son succès pousse d’ailleurs la concurrence à réagir, comme Yamaha avec sa célèbre 125 RDX.
Un modèle aujourd’hui très recherché
Près de 40 ans après sa sortie, la Suzuki 125 X4 reste une moto très prisée des collectionneurs. Son statut de « dernière 125 vraiment marrante » et sa rareté relative en font un modèle très coté sur le marché de l’occasion. Comptez entre 2000 et 4000€ pour un exemplaire en bon état, voire plus pour une version Gold Label de 1984.
Attention toutefois si vous souhaitez en acquérir une : ces motos commencent à dater et nécessitent souvent une remise en état. Les pièces spécifiques comme le carénage ou les compteurs peuvent être difficiles à trouver. Un bon entretien est indispensable pour profiter pleinement du caractère joueur de ce petit bijou. Seriez-vous prêt à vous lancer dans la restauration d’une X4 ?
Pourquoi la Suzuki 125 X4 reste une moto mythique
Au final, c’est bien le cocktail entre performances, look accrocheur et plaisir de pilotage qui fait de la X4 une moto à part. Dans un monde où les 125 actuelles sont souvent aseptisées, elle incarne une certaine idée de la moto légère : vive, fun et sans compromis. Son moteur 2 temps nerveux et son châssis affûté en font une véritable « pocket rocket », loin des scooters modernes.
La X4 représente aussi la fin d’une époque pour Suzuki. Après elle, la marque se tournera vers des modèles plus sages comme la RG 125 Gamma. Pour beaucoup, la X4 reste ainsi l’ultime évolution d’une lignée mythique de petites sportives 2 temps. Un statut qui explique sa cote d’amour intacte auprès des passionnés, 40 ans après sa sortie.
Et vous, quel souvenir gardez-vous de la Suzuki 125 X4 ? Pensez-vous qu’une telle moto aurait sa place sur le marché actuel ? N’hésitez pas à partager votre avis dans les commentaires !