En 1978, Honda frappe un grand coup avec sa CBX 1000 et son impressionnant moteur 6 cylindres en ligne. Dix ans après avoir révolutionné le marché avec la CB 750 Four, le constructeur japonais repousse à nouveau les limites de la technologie moto. La CBX 1000 devient instantanément une icône, admirée pour son moteur monumental et ses performances de premier plan.
Un bijou mécanique né du génie d’Irimajiri
La CBX 1000 est l’œuvre de l’ingénieur Shoichiro Irimajiri, déjà à l’origine de la légendaire Honda RC164 de Grand Prix. Son moteur 6 cylindres en ligne de 1047 cm3 développe la puissance exceptionnelle de 105 ch, un record à l’époque. Avec ses 24 soupapes et son double arbre à cames en tête, c’est une véritable vitrine technologique qui surpasse tout ce qui existe alors.
L’architecture à 6 cylindres permet d’obtenir un moteur incroyablement souple et onctueux, capable de monter très haut dans les tours sans vibrations. La sonorité unique de ce bloc, souvent comparée à une turbine d’avion, participe grandement au mythe entourant la CBX.
Une expérience de conduite inoubliable
Au guidon, la CBX 1000 offre des sensations uniques. Malgré son gabarit imposant, elle se révèle étonnamment maniable à basse vitesse. Sur route ouverte, son moteur délivre une poussée linéaire impressionnante, semblant ne jamais vouloir s’arrêter de prendre des tours.
La position de conduite est confortable grâce à un guidon réglable et une selle accueillante. Toutefois, la partie-cycle montre rapidement ses limites à haute vitesse ou sur parcours sinueux, avec un châssis un peu trop souple pour contenir la fougue du 6 cylindres. Le freinage, correct pour l’époque, se révèle également juste face aux performances.
Une évolution en plusieurs étapes
Honda fera évoluer la CBX 1000 au fil des ans pour corriger certains défauts :
- 1978 : Premier modèle CBX Z
- 1980 : CBX A avec fourche améliorée et moteur légèrement bridé à 100 ch
- 1981 : CBX B avec carénage partiel et suspension arrière Pro-Link
- 1982 : Dernière version CBX C avec sacoches de série
Que pensez-vous de cette évolution ? Auriez-vous préféré que Honda conserve l’esprit originel de la CBX Z ?
Un mythe toujours vivace
Malgré ses quelques défauts, la Honda CBX 1000 reste une moto d’exception qui marque l’histoire. Son moteur 6 cylindres unique en son genre, sa ligne imposante et ses performances de premier plan en font une machine mythique, toujours aussi admirée 40 ans après sa sortie.
Aujourd’hui très recherchée par les collectionneurs, elle atteint des cotes élevées, surtout pour les premiers modèles en parfait état d’origine. Posséder une CBX, c’est détenir un morceau d’histoire de la moto, une véritable œuvre d’art mécanique.
L’entretien, clé de la longévité
Pour conserver une CBX 1000 en bon état, un entretien rigoureux est indispensable :
| Opération | Fréquence |
|---|---|
| Vidange moteur | Tous les 5000 km |
| Réglage soupapes | Tous les 10 000 km |
| Synchronisation carburateurs | Tous les 10 000 km |
Une attention particulière doit être portée au niveau d’huile et au bon fonctionnement du démarreur, points sensibles sur ce modèle. Avec les bons soins, une CBX peut facilement dépasser les 100 000 km sans souci majeur.
Conclusion : Une expérience unique
La Honda CBX 1000 incarne une époque où l’innovation technique primait sur les considérations économiques. Son moteur 6 cylindres représente un sommet de raffinement mécanique, offrant une expérience de conduite incomparable. Malgré quelques défauts inhérents à son époque, elle reste une moto fascinante capable de procurer des sensations uniques à son pilote.
Avez-vous déjà eu la chance de piloter ou d’entendre le feulement caractéristique d’une CBX 1000 ? Partagez votre expérience ou vos impressions sur cette moto légendaire dans les commentaires !