La Yamaha XJ 900 occupe une place à part dans l’histoire des motos routières japonaises. Lancée en 1983, cette moto polyvalente et fiable a connu un succès commercial important pendant plus d’une décennie. Revenons sur l’histoire et les caractéristiques de ce modèle emblématique qui a marqué toute une génération de motards.
Les origines d’un best-seller
Au début des années 80, Yamaha cherche à proposer une routière performante et confortable, capable de rivaliser avec les modèles européens. La marque s’appuie sur son expérience des gros quatre cylindres en ligne pour développer la XJ 900. Le cahier des charges est clair : proposer une moto polyvalente, aussi à l’aise sur autoroute que sur les petites routes, confortable pour voyager à deux.
La XJ 900 est présentée en 1983 et rencontre immédiatement le succès. Son moteur de 853 cm3 délivre 95 ch, une puissance honorable pour l’époque. La transmission par cardan apporte fiabilité et facilité d’entretien. Le cadre en acier offre une bonne rigidité, tandis que la fourche et les amortisseurs assurent un bon confort.
Une moto qui évolue au fil des années
Yamaha va faire évoluer régulièrement la XJ 900 pour l’améliorer et la maintenir dans la course face à la concurrence. Trois générations principales se sont succédées :
- 1983-1984 : première version (type 31A) avec un moteur de 853 cm3
- 1984-1990 : deuxième version (type 58L) avec un moteur porté à 891 cm3
- 1990-1993 : troisième version (type 4BB) avec des évolutions mineures
Les évolutions ont principalement porté sur le moteur, la partie cycle et le look. La puissance est restée stable autour de 95 ch, mais le couple a été amélioré. Le freinage a également été renforcé au fil des ans.
Un comportement routier sain et polyvalent
Sur la route, la XJ 900 fait preuve d’un comportement équilibré qui en fait une excellente routière polyvalente. Son moteur souple et coupleux permet de rouler sur un filet de gaz ou d’accélérer franchement selon les besoins. La partie cycle offre un bon compromis entre stabilité et agilité.
La position de conduite naturelle et la selle confortable permettent d’enchaîner les kilomètres sans fatigue. La protection contre le vent reste correcte malgré une bulle un peu basse. En duo et chargée, la XJ 900 conserve un bon comportement grâce à ses suspensions bien dimensionnées.
Des performances honorables pour l’époque
Avec ses 95 ch, la XJ 900 offrait des performances très correctes pour une routière des années 80. Elle pouvait atteindre 200 km/h en pointe et abattait le 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes. Des chiffres qui la plaçaient au niveau des meilleures routières de l’époque comme la Honda CBX 1000 ou la Kawasaki GPZ 1100.
En reprises, la XJ 900 se montrait particulièrement efficace grâce à son couple généreux disponible sur une large plage de régimes. De quoi doubler en toute sécurité ou remonter rapidement une longue côte, même en duo et chargée.
Une fiabilité à toute épreuve
La XJ 900 s’est rapidement forgé une solide réputation de fiabilité à toute épreuve. Son moteur robuste encaisse sans broncher des kilométrages élevés, certains exemplaires dépassant allègrement les 200 000 km. La transmission par cardan contribue à cette longévité en limitant l’entretien.
Parmi les rares points faibles identifiés, on peut citer :
- Le patin de chaîne d’alternateur qui peut casser
- Le réservoir sujet à l’oxydation sur le long terme
- Les bobines d’allumage sensibles à l’humidité
Mais dans l’ensemble, la XJ 900 se montre particulièrement endurante si elle est correctement entretenue. De nombreux propriétaires témoignent d’ailleurs de son incroyable longévité. Que pensez-vous de cette réputation de fiabilité ? Avez-vous eu des expériences similaires avec d’autres modèles ?
Un équipement complet pour l’époque
Pour une moto des années 80, la XJ 900 proposait un équipement plutôt complet. On apprécie notamment :
| Équipement | Intérêt |
|---|---|
| Montre | Pratique pour les longs trajets |
| Jauge à essence | Utile pour gérer l’autonomie |
| Béquille centrale | Facilite l’entretien |
| Clignotants à rappel automatique | Plus de sécurité |
La selle épaisse et les repose-pieds bien placés assurent un bon confort, même sur long trajet. En option, il était possible d’ajouter des valises et un top case pour optimiser la capacité de chargement.
Une cote intéressante sur le marché de l’occasion
Aujourd’hui, la XJ 900 reste une valeur sûre sur le marché de l’occasion. On trouve des exemplaires en bon état entre 1500 et 2500 €, ce qui en fait une option intéressante pour qui cherche une moto polyvalente et fiable à petit budget.
Quelques conseils pour dénicher la perle rare :
- Privilégier un modèle bien entretenu avec un historique clair
- Vérifier l’état de la transmission et des suspensions
- Contrôler l’absence de corrosion sur le réservoir
- Tester le bon fonctionnement de l’allumage
Moyennant quelques travaux de remise en état si nécessaire, vous disposerez d’une excellente routière capable de vous emmener loin pour pas cher. Avez-vous déjà possédé une XJ 900 ? Quels sont vos souvenirs avec cette moto ?
Un mythe qui a laissé sa trace
Bien que remplacée en 1995 par la XJ 900 Diversion, la XJ 900 « classique » garde une place à part dans le cœur des motards. Sa fiabilité légendaire, son confort et sa polyvalence en ont fait une moto appréciée qui a marqué toute une génération.
Aujourd’hui encore, de nombreux passionnés restaurent et bichonnent ces belles japonaises des années 80. Certains n’hésitent pas à les emmener sur de longs périples, preuve s’il en est de leurs qualités intrinsèques.
La XJ 900 incarne une certaine vision de la moto : robuste, polyvalente, accessible. Des valeurs qui restent d’actualité à l’heure où les motos se complexifient et se spécialisent toujours plus. Qu’en pensez-vous ? La moto moderne a-t-elle perdu en simplicité ce qu’elle a gagné en performances ?