Depuis son lancement en 1994, la Triumph Speed Triple s’est imposée comme une référence incontournable dans l’univers des motos sportives dénudées. Avec son look agressif de café racer moderne et son caractère bien trempé, cette moto anglaise incarne parfaitement l’esprit « bad boy » recherché par de nombreux motards. Retraçons l’histoire fascinante de ce modèle emblématique et analysons ce qui en fait encore aujourd’hui une machine d’exception.
Aux origines d’un mythe
La Speed Triple est née d’une idée simple mais audacieuse : déshabiller la sportive Daytona 900 pour créer un roadster musclé et racé. Triumph cherchait alors à apporter un peu de glamour et de sex-appeal à sa gamme jugée trop sage. Le pari s’est révélé gagnant puisque la Speed Triple est rapidement devenue un succès commercial et un véritable objet de culte.
Dès son lancement, la moto se distingue par son look radical avec son phare rond, son réservoir massif et sa ligne épurée. Son trois cylindres de 885 cm3 offre un son caractéristique et des performances convaincantes pour l’époque. La version T301 de 1994-1996 pose les bases du mythe avec ses coloris noir ou jaune fluo.
Une évolution permanente
Au fil des générations, la Speed Triple n’a cessé de se perfectionner tout en conservant son ADN de roadster sportif radical :
- 1997 : Arrivée du double optique emblématique sur le modèle T509
- 1999 : Passage à 955 cm3 pour plus de puissance
- 2005 : Nouvelle version 1050 cm3 développant 130 ch
- 2011 : Refonte du design avec des phares plus anguleux
- 2021 : Dernière évolution en date avec un trois cylindres de 1200 cm3 et 180 ch
A chaque itération, Triumph a su moderniser sa machine tout en préservant son esprit originel de roadster crapuleux. Un exercice d’équilibriste réussi qui explique la longévité exceptionnelle du modèle.
Au guidon : des sensations toujours au rendez-vous
J’ai récemment eu l’occasion d’essayer la dernière Speed Triple 1200 RS et force est de constater que la magie opère toujours. Dès la prise en main, on est frappé par la position de conduite sportive mais pas trop extrême. Le large guidon offre un excellent contrôle et l’ergonomie générale invite à la conduite dynamique.
Un trois pattes rageur
Mais c’est au démarrage que la Speed Triple dévoile vraiment sa personnalité. Le vrombissement rauque du trois cylindres est un véritable appel à l’action. En ville, le moteur se montre docile et coupleux. Mais dès qu’on ouvre les gaz, il se réveille avec une rage impressionnante. Les accélérations sont violentes et la poussée semble ne jamais s’arrêter. Un régal pour les amateurs de sensations fortes !
Côté partie-cycle, Triumph a fait des merveilles. Le châssis reste neutre et stable en toutes circonstances. L’agilité est bluffante pour une machine de ce gabarit. On peut facilement enchaîner les virages à un rythme soutenu, la Speed Triple restant toujours prévenante. Les freins Brembo dernier cri assurent des décélérations puissantes et bien dosables.
Une électronique bien pensée
Si les premières Speed Triple faisaient dans le pur mécanique, les versions modernes bénéficient d’une électronique complète mais jamais intrusive. Les modes de conduite, le contrôle de traction et l’ABS permettent d’exploiter sereinement le potentiel de la moto. L’écran TFT offre une lisibilité parfaite des informations essentielles.
Que pensez-vous de cette évolution technologique ? Certains regrettent-ils la simplicité des premiers modèles ?
Un succès qui ne se dément pas
Malgré une concurrence de plus en plus féroce, la Speed Triple continue de séduire les motards du monde entier. Son look unique, ses performances de haut niveau et son caractère bien trempé en font une alternative crédible aux roadsters japonais ou italiens.
La cote d’occasion des anciens modèles reste d’ailleurs élevée, preuve de l’aura particulière qui entoure cette moto. Un bel exemplaire de première génération peut facilement se négocier autour de 5000€. Les versions plus récentes conservent également une belle valeur résiduelle.
Quelle Speed Triple choisir ?
Pour ceux qui voudraient s’offrir une Speed Triple, le choix est vaste. Voici un petit récapitulatif des principales versions :
| Modèle | Années | Cylindrée | Puissance |
|---|---|---|---|
| T301 | 1994-1996 | 885 cm3 | 98 ch |
| T509 | 1997-1998 | 885 cm3 | 108 ch |
| 955i | 1999-2004 | 955 cm3 | 120 ch |
| 1050 | 2005-2010 | 1050 cm3 | 130 ch |
| 1050 (2ème gen) | 2011-2020 | 1050 cm3 | 140 ch |
| 1200 RS | Depuis 2021 | 1200 cm3 | 180 ch |
Mon conseil serait de privilégier un modèle récent pour profiter des dernières évolutions techniques. Mais les puristes pourront se faire plaisir avec une version plus ancienne au charme indéniable.
La Speed Triple a encore de beaux jours devant elle
Après presque 30 ans de carrière, la Triumph Speed Triple n’a pas pris une ride. Son concept de roadster sportif radical continue de séduire les motards en quête de sensations fortes et de caractère. La dernière mouture 1200 RS pousse le curseur encore plus loin en termes de performances, tout en conservant l’esprit originel.
Triumph a su faire évoluer son modèle phare avec intelligence, en le modernisant sans le dénaturer. Un tour de force qui explique la longévité exceptionnelle de la Speed Triple. Nul doute que cette icône britannique a encore de belles années devant elle pour le plus grand plaisir des amateurs de motos au tempérament bien trempé.
Et vous, quelle est votre Speed Triple préférée ? Pensez-vous qu’elle conservera son statut de référence face à une concurrence de plus en plus affûtée ? N’hésitez pas à partager votre avis dans les commentaires !