La Suzuki 750 GSX-RR occupe une place à part dans l’histoire des motos sportives. Lancée en 1985, cette icône des pistes et de la route a marqué de son empreinte le développement des supersportives modernes. Retour sur l’évolution d’un modèle mythique qui a su traverser les décennies en conservant son ADN de moto de course homologuée pour la route.
Naissance d’une légende
C’est en septembre 1984 que Suzuki dévoile le projet qui va révolutionner le monde de la moto sportive. L’objectif du constructeur japonais est clair : concevoir une véritable moto de compétition utilisable sur route. Le cahier des charges fixé par l’ingénieur en chef Etsuo Yokouchi est ambitieux pour l’époque : 100 chevaux pour 176 kg à sec.
Pour y parvenir, Suzuki s’inspire directement de sa moto victorieuse en endurance, la GS 1000 R du team SERT. Le refroidissement à huile permet d’alléger le moteur, tandis que le cadre en aluminium, une première sur un modèle de série, contribue à contenir le poids. En 1985, la GSX-R 750 est officiellement présentée, créant un nouveau segment : celui des « réplicas course ».
Une évolution constante
Au fil des années, la GSX-R 750 n’a cessé d’évoluer pour rester à la pointe de la technologie :
- 1986 : Nouveau bras oscillant plus long et carénage redessiné
- 1988 : Passage à 112 ch
- 1996 : Refonte majeure, élue moto de l’année
- 1998 : Adoption de l’injection électronique
- 2000 : Franchissement de la barre des 140 ch
- 2005 : 20ème anniversaire, 148 ch pour seulement 163 kg
Chaque génération a apporté son lot d’améliorations, tant au niveau du moteur que du châssis. La chasse au poids et la recherche de performances sont restées une constante, permettant à la GSX-R 750 de conserver sa philosophie d’origine.
Test de la dernière génération : toujours dans le coup
J’ai eu l’opportunité d’essayer la dernière mouture de la GSX-R 750 sur le circuit espagnol de Monteblanco. Malgré ses 26 ans d’existence, cette sportive n’a rien perdu de son mordant !
Un caractère bien trempé
Dès les premiers tours de roue, on retrouve l’ADN de la GSX-R : une position de conduite sportive mais pas extrême, un moteur rageur et une agilité remarquable. Le quatre cylindres de 750 cm3 délivre une puissance impressionnante, avec un couple généreux à mi-régime qui permet de s’arracher efficacement des virages.
L’électronique n’est pas en reste, avec deux modes de cartographie moteur sélectionnables. Le mode A libère toute la fougue du moteur, tandis que le mode B adoucit la réponse à l’accélérateur. Un vrai plus pour s’adapter aux conditions de roulage.
Un châssis affûté
Côté partie-cycle, Suzuki a encore allégé l’ensemble pour 2011. Le nouveau cadre et le bras oscillant optimisé participent à réduire l’empattement de 15 mm, améliorant l’agilité. La fourche « Big Piston » Showa et l’amortisseur arrière offrent un excellent compromis entre confort et performance.
Au freinage, les étriers Brembo radiaux mordent avec efficacité, même si le feeling reste moins incisif que sur certaines italiennes. L’anti-dribble mécanique remplit parfaitement son rôle pour éviter tout blocage de roue arrière.
Un plaisir accessible
Ce qui frappe avec cette GSX-R 750, c’est sa facilité d’utilisation. Malgré son statut de sportive pure, elle reste étonnamment docile et prévisible. Un vrai plus pour les pilotes moins expérimentés qui souhaitent s’initier à la piste sans se faire peur.
Qu’en pensez-vous ? Cette polyvalence est-elle selon vous un atout ou dilue-t-elle le caractère racing de la moto ?
Un avenir incertain
Malgré ses qualités indéniables, l’avenir de la GSX-R 750 semble incertain. La disparition progressive de la catégorie 750 cm3 en compétition et les normes anti-pollution toujours plus strictes fragilisent sa position.
Pourtant, son positionnement unique entre les 600 et les 1000 cm3 lui confère encore de beaux arguments. Plus puissante qu’une 600 mais plus légère et maniable qu’une 1000, elle offre un excellent compromis pour la route comme pour la piste.
Reste à voir si Suzuki saura faire évoluer son icône pour qu’elle reste pertinente dans les années à venir. Une chose est sûre, la GSX-R 750 a déjà marqué l’histoire de la moto sportive de son empreinte. Et vous, pensez-vous qu’elle a encore sa place sur le marché actuel ?
Fiche technique
| Moteur | 4 cylindres en ligne, 749 cm3 |
|---|---|
| Puissance | 150 ch à 12 500 tr/min |
| Couple | 86,3 Nm à 11 200 tr/min |
| Poids | 190 kg tous pleins faits |
| Réservoir | 17 litres |
Au final, la Suzuki GSX-R 750 reste une référence incontournable pour qui recherche les sensations d’une moto de course dans un package utilisable au quotidien. Son histoire riche et ses performances toujours d’actualité en font un choix pertinent pour les passionnés de sportives. Et vous, seriez-vous tenté par l’expérience GSX-R ?