La Honda VTR 1000 F, surnommée Firestorm, a marqué l’histoire des motos sportives routières lors de sa sortie en 1997. Ce bicylindre en V de 996 cm3 était la réponse japonaise aux Ducati qui dominaient alors le championnat Superbike. Avec son look agressif et ses performances impressionnantes, la VTR 1000 F est rapidement devenue une référence dans sa catégorie.
Commercialisée jusqu’en 2004, cette moto alliait le meilleur de deux mondes : une partie cycle sportive héritée des modèles de compétition et un confort suffisant pour une utilisation quotidienne. Son moteur V2 à 90° délivrait 110 chevaux dans un grondement caractéristique qui faisait vibrer les passionnés. Malgré quelques défauts comme une autonomie limitée, la Firestorm reste une icône pour de nombreux motards.
Un design distinctif et innovant
Le style de la VTR 1000 F ne laissait personne indifférent. Ses lignes tendues et ses radiateurs latéraux lui conféraient une allure unique. Le cadre et le bras oscillant en aluminium participaient à son look sportif tout en maintenant un poids contenu. L’arrière court et relevé accentuait son caractère dynamique. Disponible dans de nombreux coloris comme le jaune, le rouge ou le noir, la Firestorm savait se faire remarquer.
Les ingénieurs Honda avaient opté pour des solutions techniques originales. Les carburateurs de 48 mm de diamètre étaient les plus gros jamais montés sur une moto de série. Les freins Nissin assuraient un freinage puissant et endurant. Le système d’échappement 2-en-1 participait à la sonorité envoûtante du V2. Que pensez-vous de ces choix techniques audacieux pour l’époque ?
Sur la route : Des sensations uniques
Au guidon de la VTR 1000 F, les sensations sont au rendez-vous. La position de conduite sportive mais pas trop radicale permet d’enchaîner les kilomètres sans fatigue excessive. Le moteur V2 est la star du show avec son couple généreux disponible dès les bas régimes. Les accélérations sont franches et le grondement de l’échappement fait partie intégrante de l’expérience.
Le châssis rigide et la partie cycle bien pensée offrent un comportement sain et prévisible. La Firestorm se montre à l’aise aussi bien sur route sinueuse que sur autoroute. Seules les suspensions d’origine un peu fermes peuvent pénaliser le confort sur les longs trajets. Les freins puissants permettent de stopper efficacement les 220 kg de la machine.
Points forts et faiblesses
Parmi les atouts majeurs de la VTR 1000 F, on peut citer :
- Son moteur V2 coupleux et caractériel
- Son châssis efficace et stable
- Son look distinctif
- Sa polyvalence route/sport
Côté points faibles, on notera principalement :
- Une autonomie limitée (moins de 200 km)
- Une consommation élevée
- Des vibrations parfois gênantes
- Un confort passager moyen
Malgré ces quelques défauts, la Honda VTR 1000 F reste une moto appréciée pour son caractère unique. Avez-vous déjà eu l’occasion d’en essayer une ?
L’héritage de la Firestorm
Bien que sa production ait cessé en 2004, la VTR 1000 F a laissé une empreinte durable dans l’histoire des motos sportives. Son concept de twin sportif a inspiré de nombreux modèles par la suite, comme la Suzuki SV 1000 ou la Aprilia RSV Mille. Honda a d’ailleurs repris la base mécanique pour sa Varadero 1000, preuve de la qualité du moteur.
Aujourd’hui, la Firestorm conserve une cote d’amour importante auprès des passionnés. On en trouve encore en occasion à des prix abordables, généralement entre 2000 et 4000 € selon l’état et le kilométrage. Les versions SP1 et SP2 dédiées à la compétition sont quant à elles beaucoup plus rares et chères.
Conseils pour l’achat d’une VTR 1000 F d’occasion
Si vous envisagez l’achat d’une Firestorm, voici quelques points à vérifier :
- L’état de la distribution (tendeurs fragiles sur les premiers modèles)
- Les fuites éventuelles au niveau du bras oscillant
- L’usure de l’amortisseur arrière
- L’état général des consommables (pneus, freins, chaîne)
Privilégiez si possible un modèle post-2001 avec le réservoir de 19 litres pour une meilleure autonomie. N’hésitez pas à négocier le prix, ces motos se vendent parfois difficilement. Que pensez-vous de l’idée d’acquérir une VTR 1000 F aujourd’hui ?
Conclusion : Une moto de caractère
La Honda VTR 1000 F Firestorm reste une moto attachante, à la fois performante et utilisable au quotidien. Son moteur V2 généreux et son look distinctif en font une machine à part dans la production Honda de l’époque. Malgré quelques défauts comme sa consommation élevée, elle procure des sensations uniques à son guidon.
Plus de 20 ans après sa sortie, la Firestorm conserve une belle cote d’amour auprès des passionnés. Elle incarne une époque révolue où les constructeurs osaient encore proposer des modèles originaux et pleins de caractère. Pour ceux qui recherchent une moto sportive polyvalente avec une vraie personnalité, la VTR 1000 F mérite encore le détour aujourd’hui.
Et vous, quelle est votre opinion sur cette Honda emblématique ? Pensez-vous qu’elle mérite sa place au panthéon des sportives routières ?