Au début des années 80, Honda frappe un grand coup avec le lancement de la CBX 750 F. Cette moto incarne alors le renouveau de la marque japonaise sur le segment des sportives routières de moyenne cylindrée. Avec son allure racée et ses performances de pointe, elle marque durablement les esprits des motards de l’époque.
La CBX 750 F se démarque par son moteur 4 cylindres en ligne de 747 cm3, capable de délivrer 91 chevaux. Une puissance respectable qui lui permet de rivaliser avec les meilleures motos européennes du moment. Son cadre double berceau en acier lui assure une excellente tenue de route, tandis que sa fourche télescopique et son mono-amortisseur arrière ProLink offrent un bon compromis entre confort et sportivité.
Un style inimitable
Esthétiquement, la CBX 750 F ne laisse personne indifférent. Son réservoir anguleux et sa selle effilée lui confèrent une silhouette dynamique. Les puristes apprécient particulièrement ses jantes à branches et son quatre-en-un chromé qui lui donnent une vraie personnalité. Qu’en pensez-vous ? Cette moto a-t-elle gardé son charme d’antan à vos yeux ?
À son lancement, la CBX 750 F se positionne comme une alternative crédible aux Suzuki GSX 750 et autres Kawasaki GPZ 750. Honda mise sur les performances mais aussi sur le confort pour séduire une clientèle exigeante. Le pari est réussi puisque la moto rencontre un franc succès commercial.
Sur la route : sensations garanties
Au guidon de la CBX 750 F, les sensations sont au rendez-vous. Le moteur se montre à la fois souple à bas régime et rageur dans les tours. Sa sonorité métallique caractéristique fait le bonheur des amateurs. En ville comme sur route, la moto se révèle maniable et facile à prendre en main.
Côté freinage, les deux disques avant de 280 mm font le travail, même si on est loin des standards actuels. La fourche de 39 mm de diamètre offre un bon guidage, tandis que le mono-amortisseur arrière assure un bon maintien. Sur les petites routes sinueuses, la CBX 750 F permet de prendre son pied tout en restant sécurisante.
Une polyvalence appréciable
Malgré son tempérament sportif, la Honda CBX 750 F sait aussi se montrer docile au quotidien. Sa position de conduite relativement droite et sa selle à 795 mm du sol en font une moto accessible à tous. Avec son réservoir de 24 litres, elle affiche une autonomie confortable de plus de 300 km. De quoi envisager de longs trajets sans stress.
Néanmoins, certains regretteront peut-être un petit manque de protection face au vent à haute vitesse. La bulle optionnelle proposée par Honda permet d’y remédier en partie. Avez-vous déjà eu l’occasion de rouler sur de longues distances avec une CBX 750 F ? Quel est votre ressenti ?
Fiche technique détaillée
Voici les principales caractéristiques techniques de la Honda CBX 750 F :
- Moteur : 4 cylindres en ligne, 747 cm3
- Puissance : 91 ch à 9500 tr/min
- Couple : 6,9 mkg à 8500 tr/min
- Alésage x course : 67 x 53 mm
- Refroidissement : liquide
- Boîte : 6 vitesses
- Transmission : chaîne
- Cadre : Double berceau en acier
- Suspension avant : Fourche télescopique Ø 39 mm
- Suspension arrière : Mono-amortisseur ProLink
- Freins avant : 2 disques Ø 280 mm
- Frein arrière : 1 disque Ø 280 mm
- Poids à sec : 223 kg
- Réservoir : 24 litres
Ces caractéristiques placent la CBX 750 F parmi les meilleures sportives routières de son époque. Son poids contenu et ses performances en font une moto polyvalente et efficace.
L’héritage de la CBX 750 F
Malgré une carrière relativement courte de 1984 à 1988, la Honda CBX 750 F a marqué son époque. Elle a ouvert la voie à toute une génération de sportives routières performantes et polyvalentes. Son succès a notamment inspiré le développement de la célèbre CBR 600 F quelques années plus tard.
Aujourd’hui, la CBX 750 F conserve une cote d’amour intacte auprès des collectionneurs. Les exemplaires en bon état s’échangent à des prix soutenus sur le marché de l’occasion. Certains passionnés n’hésitent pas à restaurer ces motos pour leur redonner leur lustre d’antan.
Un modèle qui inspire encore
L’esprit de la CBX 750 F perdure à travers certaines préparations modernes. C’est le cas par exemple de la superbe réalisation du préparateur allemand Chris Scholtka. Ce dernier a totalement transformé une CBX 750 F d’origine en un café racer au look ravageur.
Pour ce projet, Chris a notamment intégré des éléments de suspension d’une Yamaha R1 récente. Il a également conçu un réservoir monocoque se prolongeant jusqu’à l’arrière pour former la selle. Le résultat est spectaculaire et montre que la CBX 750 F peut encore inspirer les customiseurs d’aujourd’hui.
Pourquoi la CBX 750 F fascine-t-elle toujours ?
Plus de 35 ans après sa sortie, la Honda CBX 750 F continue de faire rêver les amateurs de belles mécaniques. Plusieurs raisons expliquent cet engouement durable :
- Son design intemporel mêlant sportivité et élégance
- Ses performances encore honorables aujourd’hui
- Sa fiabilité légendaire typique des Honda de l’époque
- Sa rareté relative sur le marché de l’occasion
- Son potentiel de customisation
Pour les collectionneurs, la CBX 750 F représente un investissement intéressant. Les cotes sont stables voire en hausse pour les beaux exemplaires. Comptez entre 3000 et 6000 € selon l’état pour vous offrir ce bout d’histoire sur deux roues.
Et vous, que pensez-vous de la CBX 750 F ? Son look vous fait-il toujours autant craquer ? N’hésitez pas à partager votre avis ou vos souvenirs liés à cette moto mythique dans les commentaires !
Conclusion : une moto qui a marqué son époque
La Honda CBX 750 F restera comme l’une des motos emblématiques des années 80. À la fois performante, fiable et polyvalente, elle incarne parfaitement le savoir-faire de Honda à cette époque. Si elle n’a pas connu une carrière aussi longue que certaines de ses concurrentes, son impact sur le monde de la moto est indéniable.
Aujourd’hui encore, la CBX 750 F continue de faire vibrer les passionnés. Que ce soit pour la collectionner, la restaurer ou s’en inspirer pour des préparations modernes, elle garde une place à part dans le cœur des motards. Un statut d’icône amplement mérité pour cette machine qui a su allier avec brio performances et accessibilité.