La Ducati 748 SPS fait partie de ces motos qui ont marqué l’histoire du constructeur italien. Née en 1995 sous le crayon du célèbre designer Massimo Tamburini, elle reprend les codes esthétiques de sa grande sœur la 916, avec un look agressif et racé qui en fait l’une des plus belles sportives de son époque.
Mais la 748 n’est pas qu’une belle gueule. Sous ses formes sculpturales se cache un bicylindre en L de 748 cm3 développant 97 chevaux, une puissance modeste sur le papier mais qui se révèle largement suffisante pour procurer des sensations fortes sur route comme sur circuit. La version SPS (Sport Production Special) pousse le concept encore plus loin avec des pièces spécifiques pour optimiser les performances.
Une moto taillée pour la course
Si la 748 standard était déjà une bête de course à peine civilisée, la SPS pousse le curseur encore plus loin. Elle hérite notamment :
- De jantes Marchesini en magnésium
- D’une fourche Öhlins réglable
- D’un amortisseur arrière Öhlins également
- De freins Brembo Serie Oro
- D’un échappement racing
Autant d’éléments qui en font une véritable machine de compétition homologuée pour la route. D’ailleurs, la 748 s’est illustrée dans le championnat Supersport avec plusieurs victoires à son actif.
Au guidon : des sensations uniques
Enfourcher une 748 SPS, c’est entrer dans un autre monde. La position de conduite est radicale, avec un guidon bas et des repose-pieds hauts qui vous projettent littéralement sur l’avant. Le confort n’est clairement pas la priorité ici, mais qu’importe : cette moto n’est pas faite pour les longues balades dominicales.
Au démarrage, le bicylindre en L s’ébroue dans un concert mécanique typique des Ducati de l’époque. L’embrayage à sec claque sèchement, rappelant les origines racing de l’engin. Une fois en route, la 748 SPS dévoile son vrai visage : celui d’une pure machine à sensations.
Un moteur au caractère bien trempé
Le bicylindre Ducati ne délivre pas sa puissance de façon linéaire. En dessous de 6000 tr/min, il se montre plutôt docile, presque paresseux. Mais passé ce cap, c’est l’explosion : le moteur prend soudain vie et propulse la moto vers l’avant avec une rage impressionnante. Les montées en régime s’enchaînent alors à une vitesse folle jusqu’à la zone rouge située à 11 500 tr/min.
Ce caractère à deux visages demande un certain temps d’adaptation. Mais une fois maîtrisé, il procure des sensations grisantes. On prend vite goût à jouer avec cette plage d’utilisation étroite mais ô combien gratifiante.
| Moteur | Châssis | Performances |
|---|---|---|
| Bicylindre en L, 748 cm3 | Cadre treillis tubulaire | 97 ch à 11000 tr/min |
| Refroidissement liquide | Fourche Öhlins inversée | Vitesse max : 245 km/h |
| Injection électronique | Mono-amortisseur Öhlins | 0 à 100 km/h : 3,5 s |
Un comportement routier exigeant mais gratifiant
Sur route, la 748 SPS se montre exigeante. Sa position de conduite radicale et sa suspension ferme ne pardonnent pas les approximations. Il faut rester concentré en permanence pour en tirer le meilleur. Mais une fois le pilote en phase avec sa monture, les sensations sont au rendez-vous.
Le châssis offre une précision chirurgicale en entrée de virage. La moto se place au millimètre près, et suit la trajectoire choisie avec une rigueur impressionnante. Les changements d’angle s’effectuent avec une agilité surprenante pour une moto de cette époque.
Seul bémol : le confort précaire en usage routier. Les longs trajets s’avèrent vite fatigants, entre la position inconfortable et les vibrations omniprésentes. Mais après tout, n’est-ce pas le prix à payer pour piloter une véritable moto de course ?
Sur circuit : dans son élément
C’est évidemment sur circuit que la 748 SPS donne toute sa mesure. Libérée des contraintes de la route, elle peut enfin s’exprimer pleinement. Le moteur rugit de plaisir lorsqu’on le pousse dans ses derniers retranchements, tandis que le châssis encaisse les contraintes sans broncher.
Les freins Brembo Serie Oro font merveille pour ralentir l’engin avant les virages serrés. La précision du train avant permet de retarder au maximum le point de freinage, un atout précieux en course. En sortie de virage, la puissance du bicylindre catapulte littéralement la moto vers la ligne droite suivante.
Bref, sur un tracé sinueux, la 748 SPS procure des sensations proches d’une véritable moto de compétition. De quoi se prendre pour un pilote du championnat Supersport le temps d’une journée !
La Ducati 748 SPS aujourd’hui : un youngtimer prisé
Plus de 20 ans après sa sortie, la Ducati 748 SPS a acquis le statut envié de youngtimer. Son design intemporel et ses performances toujours d’actualité en font une moto très recherchée par les collectionneurs et les passionnés.
Les prix ont d’ailleurs fortement augmenté ces dernières années, suivant la tendance de sa grande sœur la 916. Comptez au minimum 10 000 € pour un exemplaire en bon état, et jusqu’à 15 000 € pour un modèle parfaitement préservé. Des tarifs qui restent toutefois plus abordables que ceux d’une 916 équivalente.
Un entretien à ne pas négliger
Posséder une 748 SPS demande toutefois quelques précautions. Ces motos sont réputées fragiles, notamment au niveau des basculeurs de soupapes. Un entretien rigoureux est indispensable pour éviter les mauvaises surprises. Il faut notamment :
- Vérifier régulièrement le jeu aux soupapes
- Changer la courroie de distribution tous les 2 ans ou 20 000 km
- Surveiller l’état des coussinets de bielles
- Contrôler fréquemment la tension de chaîne
Autant d’opérations qui nécessitent l’intervention d’un spécialiste Ducati. Le budget entretien est donc à prendre en compte avant de se lancer dans l’aventure. Mais pour beaucoup de passionnés, le jeu en vaut largement la chandelle !
Conclusion : une légende à part entière
La Ducati 748 SPS mérite amplement sa place au panthéon des motos mythiques. Son design à couper le souffle, ses performances élevées et son caractère bien trempé en font une machine à part, capable de procurer des sensations uniques à son pilote.
Certes, elle demande quelques sacrifices en termes de confort et d’entretien. Mais pour qui recherche l’expérience brute d’une véritable moto de course, peu de machines peuvent rivaliser avec la radicalité d’une 748 SPS. Une légende à l’état pur, qui continue de faire rêver les motards du monde entier.
Que pensez-vous de cette Ducati 748 SPS ? Seriez-vous prêt à franchir le pas pour vous offrir ce mythe sur deux roues ? N’hésitez pas à partager votre avis dans les commentaires !