La BMW R 100 GS occupe une place à part dans l’histoire des motos trail. Lancée en 1987, elle a marqué une étape importante dans l’évolution de la gamme GS de BMW, en apportant plus de puissance et de polyvalence par rapport à la R 80 G/S originelle. Retour sur cette moto emblématique qui a contribué à définir le segment des gros trails routiers.
Les origines du concept GS
Pour comprendre l’importance de la R 100 GS, il faut remonter à 1980 et la sortie de la R 80 G/S. Cette moto innovante posait les bases du concept GS (Gelände/Strasse, tout-terrain/route en allemand) en adaptant le fameux moteur boxer BMW à un usage polyvalent. Avec son moteur bicylindre à plat de 797 cm3 délivrant 50 ch, la R 80 G/S se distinguait des trails japonais de l’époque par son orientation plus routière.
Le succès de la R 80 G/S, notamment au Paris-Dakar, a poussé BMW à faire évoluer la formule. C’est ainsi qu’est née la R 100 GS en 1987, avec l’ambition d’offrir encore plus de performances et de confort sur route, sans sacrifier les capacités tout-terrain.
Un moteur plus puissant et des évolutions techniques
La principale évolution de la R 100 GS par rapport à sa devancière est l’adoption d’un moteur boxer de 980 cm3. Cette augmentation de cylindrée permet de faire passer la puissance à 60 ch et le couple à 76 Nm. De quoi améliorer sensiblement les performances, notamment sur route.
Côté partie-cycle, la R 100 GS introduit une innovation majeure avec la suspension arrière Paralever. Ce système, qui remplace le Monolever de la R 80 G/S, permet de mieux contrôler les effets de la transmission par cardan lors des accélérations. Il deviendra par la suite une marque de fabrique des GS.
Un style reconnaissable entre mille
Visuellement, la R 100 GS se démarque par son allure imposante et ses lignes typiques des trails BMW. On retrouve notamment :
- Le large réservoir d’essence
- Le phare rond caractéristique
- Les cylindres du boxer bien visibles de chaque côté
- La roue avant de 21 pouces
La version Paris-Dakar, avec son grand réservoir de 35 litres, accentue encore ce look aventurier qui a fait le succès de la R 100 GS.
Une moto polyvalente au quotidien
Si la R 100 GS affiche fièrement ses origines tout-terrain, c’est avant tout une moto conçue pour un usage quotidien sur route. Son confort, sa protection et sa maniabilité en font une excellente routière capable d’avaler les kilomètres. La position de conduite droite et la selle confortable permettent d’enchaîner les longues distances sans fatigue.
Sur les petites routes, le couple généreux du boxer et le châssis équilibré autorisent un rythme soutenu. Et si l’envie vous prend de quitter le bitume, la R 100 GS ne rechigne pas à s’aventurer sur les chemins, même si ses aptitudes tout-terrain restent limitées par son poids et son orientation routière.
L’avis d’un propriétaire
Thierry, heureux propriétaire d’une R 100 GS Paris-Dakar depuis 1992, témoigne : « J’ai acheté cette moto neuve il y a près de 30 ans et elle a parcouru 60 000 km sans soucis. Je m’en sers pour mes déplacements quotidiens. J’aime son confort, sa maniabilité, son look et sa polyvalence… Elle est idéale au quotidien ! J’ai plusieurs motos mais la R 100 GS fait partie de celles que je garderai. »
Un entretien simple pour une fiabilité à toute épreuve
La R 100 GS se caractérise par sa grande fiabilité mécanique, à condition de respecter un entretien régulier. Les principaux points à surveiller sont :
- Le remplacement de l’amortisseur arrière vers 50 000 km
- Le contrôle de la chaîne de distribution vers 80 000 km
- Le remplacement des soupapes d’échappement vers 90 000 km
La simplicité mécanique du boxer permet à un amateur éclairé de réaliser lui-même une bonne partie de l’entretien courant. C’est un atout non négligeable pour maîtriser les coûts sur le long terme.
Un mythe qui a su traverser les époques
Produite jusqu’en 1996, la R 100 GS a connu un beau succès commercial avec plus de 34 000 exemplaires vendus. Elle a surtout posé les bases des futures générations de GS, qui n’ont cessé de se perfectionner tout en conservant l’esprit d’origine.
Aujourd’hui, la R 100 GS est devenue un objet de collection prisé des amateurs. Son look intemporel et ses qualités routières en font une moto toujours agréable à utiliser au quotidien. Une belle opportunité pour rouler au guidon d’une légende sans se ruiner.
Et vous, que pensez-vous de la BMW R 100 GS ?
Avez-vous déjà eu l’occasion de piloter ce modèle emblématique ? Quels sont selon vous ses principaux atouts et défauts ? N’hésitez pas à partager votre expérience dans les commentaires !