La SUZUKI GT 750, lancée au début des années 70, reste une moto qui divise. Souvent mal jugée à l’époque, elle traîne encore aujourd’hui une réputation mitigée. Pourtant, cette moto avait de sérieux atouts qui méritent qu’on s’y attarde. Alors d’où vient ce malentendu autour de la GT 750 ?
À sa sortie, Suzuki positionnait la GT 750 comme une moto sportive et performante. Avec son moteur 3 cylindres 2 temps de 738 cc, elle se voulait innovante. Mais rapidement, les critiques ont fusé : trop lourde, pas assez rapide, gourmande en carburant… Ces préjugés ont longtemps collé à la peau de la GT 750. Étaient-ils vraiment justifiés ? C’est ce que nous allons voir.
La « méprise » : d’où vient ce malentendu ?
Plusieurs facteurs expliquent la réputation mitigée de la GT 750 :
- Son poids de 235 kg, élevé pour l’époque
- Sa consommation importante, typique des moteurs 2 temps
- Un look massif qui ne plaisait pas à tous
- Des performances en retrait par rapport à certaines concurrentes
Mais ces critiques oubliaient souvent les qualités intrinsèques de la moto. Qu’en pensez-vous ? La GT 750 méritait-elle vraiment sa mauvaise réputation ?
Performances : Une moto sous-estimée ou dépassée ?
Contrairement aux idées reçues, la GT 750 n’était pas une limace. Son moteur de 738 cc développait une puissance honorable pour l’époque. Certes, elle n’était pas la plus rapide, mais elle offrait des performances très correctes.
Face à ses rivales comme la Kawasaki Z1 ou la Honda CB750, la GT 750 faisait bonne figure. Si elle perdait en vitesse de pointe, elle compensait par un couple généreux à bas régime. De plus, son refroidissement liquide était une vraie innovation à l’époque. N’oublions pas non plus sa transmission par cardan, gage de fiabilité.
Les innovations techniques de la GT 750
La GT 750 était loin d’être dépassée techniquement. Elle proposait plusieurs innovations :
- Refroidissement liquide
- Transmission par cardan
- Freinage à double came
- Cadre double berceau en acier
Ces choix techniques lui conféraient une fiabilité exemplaire. Pensez-vous que ces innovations ont été sous-estimées à l’époque ?
Fiche technique : Un regard détaillé sur la GT 750
Plongeons dans les entrailles de la GT 750 pour mieux comprendre ses caractéristiques :
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Moteur | 3 cylindres en ligne, 2 temps |
| Cylindrée | 738 cc |
| Alésage x course | 70 x 64 mm |
| Poids | 235 kg |
| Cadre | Double berceau en tubes d’acier |
| Freinage avant | Tambour Ø 200 mm (double came) |
| Autonomie estimée | 205 km |
Ces spécifications montrent une moto bien conçue et équilibrée. Le choix d’un moteur 2 temps offrait de bonnes performances, mais au prix d’une consommation élevée. Le cadre en acier assurait rigidité et stabilité, compensant le poids important.
La durabilité et l’entretien
Contrairement aux idées reçues, la GT 750 n’était pas un gouffre financier à l’entretien. Sa mécanique simple et robuste permettait un entretien facile. Le refroidissement liquide limitait les risques de surchauffe. Seule la consommation d’huile, typique des 2 temps, pouvait peser sur le budget.
Finalement, la GT 750 s’avérait être une moto fiable et durable. N’est-ce pas là une qualité trop souvent négligée ?
Design et ergonomie : Un style avant-gardiste ou démodé ?
Le look de la GT 750 ne laissait personne indifférent. Ses lignes massives et son large réservoir lui donnaient une allure imposante. Certains y voyaient un style avant-gardiste, d’autres la trouvaient simplement disgracieuse. Mais ce design avait sa raison d’être.
L’ergonomie était pensée pour le confort. La position de conduite, plutôt droite, convenait parfaitement aux longs trajets. Le large réservoir offrait une bonne autonomie. Même si elle n’était pas la plus agile en ville, la GT 750 excellait sur route.
Le paradoxe du look « lourd » et des performances réelles
L’apparence massive de la GT 750 a sans doute nui à sa réputation. Beaucoup l’ont jugée lente sans même l’essayer. Pourtant, ses performances démentaient cette impression. N’est-ce pas là un bel exemple de l’adage « l’habit ne fait pas le moine » ?
La méprise culturelle : Suzuki GT 750 dans le contexte des années 1970
Pour comprendre la méprise autour de la GT 750, il faut se replonger dans le contexte des années 70. C’était l’époque des « superbikes », ces motos toujours plus puissantes et légères. La GT 750, avec son moteur 2 temps et son poids conséquent, semblait aller à contre-courant.
Les critiques de l’époque étaient souvent sévères, comparant systématiquement la GT 750 aux motos les plus sportives. Mais était-ce vraiment pertinent ? La GT 750 n’était-elle pas plutôt une excellente routière, injustement jugée sur des critères qui n’étaient pas les siens ?
Une méprise amplifiée par la postérité
Avec le temps, la réputation mitigée de la GT 750 s’est cristallisée. Les forums et magazines modernes ont souvent repris ces critiques sans les remettre en question. N’est-il pas temps de réévaluer cette moto avec un regard neuf ?
La communauté des passionnés : Redécouverte de la GT 750
Heureusement, de nombreux passionnés ont su voir au-delà des préjugés. Des clubs de propriétaires se sont formés, perpétuant la mémoire de la GT 750. Ces amateurs restaurent avec soin ces motos, redécouvrant leurs qualités uniques.
Aujourd’hui, la GT 750 est souvent présente dans les rassemblements de motos anciennes. Elle y est appréciée pour son originalité et ses qualités routières. N’est-ce pas la preuve que cette moto méritait mieux que sa réputation ?
Conclusion : Repenser la SUZUKI GT 750
L’histoire de la GT 750 nous montre à quel point les préjugés peuvent être tenaces dans le monde de la moto. Cette machine, injustement critiquée à sa sortie, mérite aujourd’hui d’être redécouverte. Ses qualités de routière confortable, sa fiabilité et son originalité en font une moto fascinante.
Alors, que pensez-vous de la GT 750 ? Mérite-t-elle sa place au panthéon des motos classiques ? N’hésitez pas à partager votre avis ou vos souvenirs si vous avez eu la chance d’en piloter une !
Informations complémentaires
Pour aller plus loin
Si vous souhaitez en apprendre davantage sur la SUZUKI GT 750, voici quelques ressources intéressantes :
- Le livre « SUZUKI GT 750 – La Kettle » de Marc Menant
- Le forum GT750.co.uk, dédié aux passionnés
- Le documentaire « Les motos des années 70 » sur YouTube
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