Vous cherchez une moto polyvalente qui allie facilité de conduite et fiabilité ? La Honda CB500X pourrait bien être faite pour vous. Ce trail japonais s’est imposé comme une référence sur le segment des moyennes cylindrées grâce à ses qualités routières et son excellent rapport qualité-prix. Découvrons ensemble ce qui fait le succès de cette moto accessible aux permis A2.
Un design trail moderne et fonctionnel
Avec son look aventurier, la CB500X affiche fièrement son ADN trail. Son bec de canard, sa bulle haute et ses protections latérales lui confèrent une allure baroudeuse sans tomber dans l’excès. Le nouveau modèle 2024 rebaptisé NX500 adopte des lignes encore plus dynamiques, avec une face avant redessinée qui lui donne un coup de jeune bienvenu. L’ergonomie a également été travaillée pour offrir une position de conduite naturelle et confortable, idéale pour avaler les kilomètres.
Que pensez-vous de ce nouveau design ? Préférez-vous l’ancienne version ou la nouvelle mouture plus musclée ?
Un moteur bicylindre souple et efficace
Sous ses airs d’aventurière, la CB500X cache un cœur de routière bien élevé. Son bicylindre en ligne de 471 cm3 délivre 47,5 chevaux, soit la limite du permis A2. Ce bloc se montre particulièrement souple et linéaire, avec un couple généreux dès les bas régimes. En ville, il accepte de ronronner à 2000 tr/min sans broncher. Sur route, les reprises sont franches entre 4000 et 7000 tr/min.
Mais le plus impressionnant reste sa sobriété : comptez environ 4,2 L/100 km en usage mixte. De quoi parcourir plus de 400 km avec le plein ! Qu’en pensez-vous ? Cette autonomie est-elle un critère important pour vous ?
Une partie-cycle évoluée pour plus de polyvalence
Honda a considérablement amélioré les aptitudes dynamiques de la CB500X au fil des années. Le dernier millésime profite d’une fourche inversée Showa de 41 mm qui apporte davantage de précision et de stabilité. À l’arrière, l’amortisseur réglable en précharge fait le job, même si un modèle plus haut de gamme serait appréciable pour les baroudeurs.
Le freinage a également fait un bond en avant avec l’adoption d’un double disque à l’avant. La puissance et le dosage sont désormais au rendez-vous. Les roues de 19 et 17 pouces chaussées de pneus mixtes permettent de s’aventurer sur les chemins sans crainte. Que demander de plus pour un trail routier ?
Un comportement routier exemplaire
C’est sur la route que la CB500X révèle tout son potentiel. Sa maniabilité bluffante en fait une alliée précieuse en ville. Filtrage, demi-tours, tout devient un jeu d’enfant. Sur les départementales, son agilité et sa stabilité inspirent confiance. Même chargée, elle conserve un excellent équilibre.
Sur autoroute, la protection aérodynamique reste correcte jusqu’à 130 km/h. Au-delà, le vent se fait plus présent mais la machine garde son cap. Seule la puissance limitée se fait parfois ressentir dans les côtes ou les dépassements. Mais n’est-ce pas le lot de toutes les motos bridées A2 ?
Un confort étonnant pour les longs trajets
Malgré son gabarit compact, la CB500X se prête volontiers aux voyages au long cours. La position de conduite naturelle ménage le dos et les bras. La selle offre un bon maintien, même après plusieurs heures de route. Avec des sacoches et un top case, vous disposerez d’une capacité de chargement conséquente pour vos escapades.
L’utilisation à deux reste possible, même si les performances s’en ressentent logiquement. La selle passager et les poignées de maintien assurent un minimum de confort. Avez-vous déjà voyagé à deux sur une moto de cette cylindrée ? Quelles ont été vos impressions ?
Un équipement à la page
Le nouveau millésime 2024 franchit un cap en matière d’équipement. L’arrivée d’un écran TFT couleur de 5 pouces apporte enfin la connectivité smartphone tant attendue. Le contrôle de traction désactivable sécurise la conduite sur sol glissant. L’éclairage full LED améliore la visibilité nocturne.
Honda propose également différents packs d’accessoires pour personnaliser votre monture selon vos besoins : pack Urban pour la ville, Adventure pour le baroud, Travel pour le voyage… De quoi adapter la CB500X à tous les usages !
Un rapport qualité-prix imbattable
Avec un tarif contenu sous les 7500 €, la Honda CB500X offre un rapport équipement/prix exceptionnel. Sa fiabilité légendaire et ses coûts d’entretien réduits en font un choix économique sur le long terme. Sur le marché de l’occasion, elle conserve remarquablement sa valeur.
Face à la concurrence, elle tire son épingle du jeu grâce à sa polyvalence et ses qualités routières. Certes, une BMW G310GS ou une KTM 390 Adventure affichent un look plus baroudeur. Mais en usage quotidien, la Honda a une longueur d’avance. Qu’en pensez-vous ? Le prix est-il un critère déterminant dans votre choix de moto ?
Notre avis final
La Honda CB500X s’impose comme une valeur sûre sur le segment des trails moyens cylindrées. Facile à prendre en main, confortable et polyvalente, elle conviendra aussi bien aux débutants qu’aux motards expérimentés en quête d’une monture passe-partout. Son rapport qualité-prix imbattable et sa fiabilité légendaire en font un choix rationnel pour un usage quotidien.
Certes, les baroudeurs invétérés lui préféreront peut-être un trail plus typé tout-terrain. Mais pour un usage mixte route/chemins, difficile de trouver mieux dans cette catégorie. Et vous, seriez-vous prêt à franchir le pas avec cette Honda CB500X ? N’hésitez pas à nous faire part de vos impressions !
Fiche technique Honda CB500X
| Moteur | Bicylindre en ligne, 471 cm3 |
|---|---|
| Puissance | 47,5 ch à 8600 tr/min |
| Couple | 43 Nm à 6500 tr/min |
| Poids tous pleins faits | 199 kg |
| Hauteur de selle | 830 mm |
| Réservoir | 17,3 L |