La Honda CB 750 Four a marqué un tournant dans l’histoire du motocyclisme lors de sa présentation au Salon de Tokyo en 1968. Cette moto emblématique, surnommée la « quatre pattes », a redéfini les standards de l’industrie et est considérée comme la première véritable superbike. Analysons en détail cette légende sur deux roues qui a changé le visage de la moto moderne.
Genèse d’une icône
L’histoire de la CB 750 Four commence en 1966, alors que Honda domine les Grands Prix moto avec ses modèles multicylindres de compétition. Soichiro Honda, le fondateur de la marque, réalise lors d’un voyage qu’il existe un marché pour des motos de grosse cylindrée plus sophistiquées. Il lance alors le développement d’un nouveau modèle destiné principalement à l’exportation.
L’équipe de conception, dirigée par Yoshirou Harada, se fixe des objectifs ambitieux : créer une moto capable de rouler confortablement à haute vitesse sur autoroute, offrant stabilité, puissance et sécurité. Le choix se porte sur un moteur 4 cylindres en ligne, inspiré des technologies de compétition Honda.
Une moto révolutionnaire
Lorsqu’elle est dévoilée en 1968, la CB 750 Four stupéfie le monde de la moto par ses caractéristiques avant-gardistes :
- Moteur 4 cylindres en ligne de 736 cm3
- Démarreur électrique
- Boîte 5 vitesses
- Frein avant à disque hydraulique (une première sur une moto de série)
- Quatre échappements chromés emblématiques
Avec ses 67 chevaux et sa vitesse de pointe proche des 200 km/h, la CB 750 surclasse ses concurrentes de l’époque tout en restant docile en utilisation quotidienne. Sa fiabilité et sa polyvalence en font rapidement un succès commercial.
Évolution des modèles
Au fil des ans, Honda fait évoluer sa CB 750 Four à travers différentes versions :
| Modèle | Année | Principales caractéristiques |
|---|---|---|
| K0 | 1969-1970 | Modèle original, carters moteur rugueux |
| K1 | 1970-1971 | Caches latéraux redessinés, commande des carburateurs modifiée |
| K2 | 1972-1974 | Tableau de bord revu, selle avec verrouillage |
| K6 | 1975-1976 | Réservoir plus grand, améliorations de confort |
| F1 | 1975-1977 | Version sportive avec échappement 4-en-1 |
| K7 | 1977-1978 | Vocation grand tourisme, roues plus larges |
| F2 | 1977-1978 | Double disque avant, roues à bâtons, moteur plus puissant |
Un impact durable
La CB 750 Four a eu un impact considérable sur l’industrie moto. Elle a poussé les constructeurs concurrents à développer leurs propres modèles multicylindres performants. Son succès a également permis à Honda de s’imposer comme un acteur majeur sur le marché des grosses cylindrées.
En compétition, la CB 750 s’est illustrée dès 1969 en remportant le Bol d’Or, puis les 200 Miles de Daytona en 1970. Ces victoires ont renforcé sa réputation et son attrait auprès du public.
Un objet de collection prisé
Aujourd’hui, la Honda CB 750 Four est devenue un objet de collection très recherché. Les premiers modèles « sandcast » (avec carters moteur moulés au sable) sont particulièrement prisés, pouvant atteindre des prix supérieurs à 30 000 € pour un exemplaire en bon état.
Qu’en pensez-vous ? La CB 750 Four mérite-t-elle son statut de moto légendaire ? N’hésitez pas à partager votre avis sur cette icône du motocyclisme !
Piloter une CB 750 Four aujourd’hui
Bien que datant des années 1970, la CB 750 Four reste une moto agréable à piloter de nos jours. Son moteur souple et coupleux offre des sensations uniques. Cependant, il faut garder à l’esprit certaines limites :
- Le freinage, bien que révolutionnaire à l’époque, est moins performant que celui des motos modernes
- La tenue de route devient approximative au-delà de 120 km/h
- Le confort sur long trajet est moyen comparé aux standards actuels
Malgré ces aspects, piloter une CB 750 Four reste une expérience unique permettant de renouer avec les sensations des débuts de la moto moderne. C’est aussi l’occasion de s’offrir un morceau d’histoire du motocyclisme.
Conseils pour l’achat d’une CB 750 Four d’occasion
Si vous envisagez l’achat d’une CB 750 Four, voici quelques points à vérifier :
- L’état général de la moto, en particulier les traces de corrosion
- Le fonctionnement du moteur : démarrage, ralenti, montée en régime
- L’état des échappements, souvent remplacés par des modèles non d’origine
- La présence des éléments d’origine, qui influencent la valeur
N’hésitez pas à faire appel à un spécialiste pour une expertise approfondie avant l’achat. L’entretien d’une CB 750 Four nécessite des connaissances spécifiques, notamment pour le réglage du moteur.
L’héritage de la CB 750 Four
La CB 750 Four a ouvert la voie à de nombreux modèles emblématiques de Honda, comme la CB 900F Bol d’Or ou la mythique CBX 1000 à 6 cylindres. Son influence se ressent encore aujourd’hui dans la gamme néo-rétro de la marque, avec des modèles comme la CB 1100.
Plus largement, la CB 750 Four a contribué à définir le segment des sportives routières, qui reste l’un des plus populaires du marché moto. Elle a montré qu’une moto pouvait être à la fois performante, fiable et polyvalente.
Que pensez-vous de l’influence de la CB 750 Four sur les motos modernes ? Voyez-vous des similitudes avec les modèles actuels ?
La Honda CB 750 Four reste une référence incontournable pour tout amateur de moto. Son mélange de performances, d’innovation et de style en a fait bien plus qu’une simple moto : c’est un véritable symbole de l’âge d’or du motocyclisme japonais.