Dans l’univers des motos d’aventure, peu de noms résonnent avec autant de prestige que la Honda Africa Twin. Héritière directe de la légendaire NXR750 qui domina le rallye Dakar dans les années 80, cette machine incarne l’esprit d’aventure à l’état pur. Depuis sa renaissance en 2016, l’Africa Twin s’est imposée comme une référence incontournable pour tous les passionnés d’évasion.
L’Africa Twin puise ses racines dans l’épopée africaine de Honda. La NXR750 originale, véritable machine de guerre du désert, a écrit les plus belles pages de l’histoire du rallye-raid entre 1986 et 1989. Cette filiation n’est pas qu’un argument marketing : elle imprègne chaque composant de la moto moderne.
Le design actuel conserve cette esthétique de rallye si caractéristique. Les lignes fines et élancées, le double optique LED et la face avant redessinée en 2024 rendent hommage à cette hérédité tout en apportant une modernité saisissante.
Une Philosophie d’Aventure Authentique
Contrairement à certaines concurrentes qui privilégient le bitume, l’Africa Twin reste fidèle à sa vocation première : l’aventure véritable. Cette authenticité se ressent dans chaque détail, de la position de conduite aux choix techniques audacieux.
Évolution 2024 : La Maturité Technique
Le millésime 2024 marque un tournant décisif pour l’Adventure Sports. Honda a enfin tranché dans le vif pour différencier clairement ses deux variantes et affiner la personnalité de chaque modèle.
La Révolution de la Roue de 19 Pouces
Le changement le plus significatif concerne l’adoption d’une roue avant de 19 pouces, remplaçant les 21 pouces précédents. Cette modification, apparemment anodine, transforme profondément le comportement de la moto. Chaussée d’un Bridgestone Battlax Adventure A41 de 110/80-19, cette nouvelle configuration offre un meilleur toucher de route et une précision accrue.
L’abaissement simultané de 20 mm des débattements des suspensions Showa EERA participe à cette transformation. Le centre de gravité plus bas améliore sensiblement la maniabilité à faible allure et facilite la mise sur l’angle.
Un Moteur Bicylindre Bonifié
Le moteur Unicam de 1 084 cm³ bénéficie d’optimisations notables pour 2024. Si la puissance maximale reste fixée à 102 chevaux à 7 500 tr/min, le couple maximal grimpe de 7% pour atteindre 83 lb-pi, désormais disponible à 5 500 tr/min contre 6 250 tr/min auparavant.
Cette amélioration résulte d’un travail minutieux : rapport volumétrique porté de 10,1:1 à 10,5:1, calage de distribution revu, conduits d’admission modifiés et cartographie d’allumage affinée. Ces modifications offrent plus de punch à bas et moyen régime, là où l’on en a le plus besoin en aventure.
Adventure Sports vs Standard : Deux Philosophies Distinctes
Honda a finalement clarifié la vocation de ses deux Africa Twin. L’Adventure Sports 2024 s’affirme comme une authentique voyageuse au long cours, tandis que la version de base conserve sa roue de 21 pouces et sa vocation tout-terrain affirmée.
L’Équipement du Voyageur
L’Adventure Sports embarque un arsenal technologique impressionnant. Le réservoir de 24,8 litres offre une autonomie supérieure à 500 kilomètres, idéale pour les longues étapes. La centrale inertielle Bosch MM7.10 à six axes gère six modes de conduite : Tour, Urban, Gravel, Off-road, User 1 et User 2.
Les suspensions Showa EERA électroniques proposent cinq réglages d’amortissement : dur, moyen, souple, tout-terrain et un mode personnalisable. Cette polyvalence permet d’adapter instantanément la moto aux conditions rencontrées.
La Transmission DCT : L’Atout Maître de Honda
Près de 60% des acheteurs d’Africa Twin optent pour la transmission DCT. Cette boîte robotisée à double embrayage, héritée de la VFR1200F de 2010, atteint une maturité remarquable en 2024.
Perfectionnements Techniques
Les améliorations 2024 portent sur la douceur des passages entre premier et second rapport, l’optimisation de la détection de virages et des rétrogradages plus précoces. Les trois modes automatiques (D et S1 à S3) plus le mode manuel offrent une polyvalence appréciable.
En usage urbain, le mode D privilégie la douceur et l’économie. Sur routes sinueuses, le mode S2 procure des sensations proches d’une boîte manuelle. Hors des sentiers battus, le mode manuel via les gâchettes au guidon permet un contrôle total.
Comportement Routier : L’Équilibre Avant Tout
Sur l’asphalte, l’Africa Twin Adventure Sports 2024 révèle sa nouvelle personnalité. La position de conduite reste authentiquement aventurière, mais le confort s’améliore grâce à la selle remaniée avec sa mousse en uréthane 15 mm plus épaisse.
Dynamisme et Confort Conjugués
Le poids de 253 kg se fait encore sentir dans les enchaînements serrés, mais l’agilité progresse sensiblement. L’avant plus vif et précis, combiné à l’effet de bascule minimisé, transforme l’expérience de conduite. La moto passe d’un angle à l’autre avec une facilité déconcertante pour une machine de ce gabarit.
La protection aérodynamique s’améliore grâce à la bulle élargie et réglable sur cinq crans, même si elle n’atteint pas encore l’efficacité d’une routière pure.
Capacités Tout-Terrain : L’ADN Préservé
Malgré sa nouvelle orientation « grand tourisme », l’Adventure Sports conserve des aptitudes tout-terrain respectables. La roue de 19 pouces et les débattements réduits limitent ses performances sur terrain très accidenté, mais elle reste capable de s’aventurer occasionnellement hors des sentiers battus.
Électronique Alliée
L’IMU six axes déploie ses bienfaits hors route : ABS débrayable à l’arrière, contrôle de traction à sept niveaux, anti-cabrage et gestion du frein moteur. Ces assistances, parfaitement calibrées, sécurisent sans brider les sensations.
L’Interface Utilisateur : Le Talon d’Achille Persistant
Malgré ses qualités indéniables, l’Africa Twin souffre toujours d’une ergonomie informatique discutable. L’écran tactile de 6,5 pouces et les commodos surchargés rappellent davantage un cockpit d’avion qu’une interface moto intuitive.
Cette complexité dessert l’image d’aventurière accessible que Honda souhaite véhiculer. Heureusement, la familiarisation progressive permet de dompter cette technicité excessive.
Positionnement Concurrentiel et Tarification
Au Canada, l’Africa Twin Adventure Sports 2025 s’affiche à 22 303 $ en version manuelle et 23 303 $ avec le DCT (frais inclus, taxes exclues). Face à une concurrence féroce (BMW R1250GS, KTM 1290 Super Adventure, Yamaha Ténéré 1200), Honda mise sur la fiabilité, le raffinement et la facilité d’usage.
Une Proposition de Valeur Cohérente
L’équipement de série impressionne : suspensions électroniques, centrale inertielle, éclairage full LED, instrumentation complète. Les packs d’accessoires (Rally, Adventure, Urban, Travel) permettent une personnalisation poussée selon l’usage prévu.
Verdict : Une Évolution Réussie
Honda a magistralement réussi la transformation de son Adventure Sports 2024. Les modifications apportées clarifient son positionnement sans dénaturer son caractère. Cette version s’affirme désormais comme une authentique moto de voyage, capable d’avaler les kilomètres avec un confort royal tout en conservant des capacités d’évasion respectables.
Pour les propriétaires de versions antérieures satisfaits de leur monture, le changement ne s’impose pas. En revanche, pour tout néophyte cherchant une aventurière polyvalente et accessible, cette Africa Twin Adventure Sports 2024 mérite amplement sa réputation d’excellence.
L’emblème des aventurières a encore de beaux jours devant elle, forte de son héritage Dakar et de ses évolutions permanentes vers la perfection.