Le moteur N55 de BMW est devenu un véritable monument dans l’histoire de la marque. Lancé en 2009, ce six cylindres en ligne turbocompressé a équipé de nombreux modèles pendant près d’une décennie. Mais qu’en est-il vraiment de sa fiabilité tant vantée ? Plongeons dans les entrailles de ce bloc emblématique pour démêler le vrai du faux.
Une architecture éprouvée
Le N55 reprend la configuration classique des six-en-ligne BMW, gage de douceur et d’équilibre. Son bloc en aluminium et sa culasse à double arbre à cames en tête lui confèrent légèreté et réactivité. L’injection directe haute pression et le turbo TwinScroll assurent performances et souplesse à tous les régimes.
Comparé à son prédécesseur le N54, le N55 a bénéficié de nombreuses améliorations :
- Un seul turbo au lieu de deux, simplifiant la mécanique
- Un système de refroidissement revu pour plus de fiabilité
- Une gestion électronique optimisée
Des performances au rendez-vous
Avec ses 306 ch et 400 Nm de couple, le N55 offre des accélérations franches et un agrément de conduite remarquable. Sa plage d’utilisation étendue en fait un compagnon idéal au quotidien comme sur circuit. Que pensez-vous de ce compromis entre sportivité et polyvalence ? N’hésitez pas à partager votre expérience dans les commentaires.
Fiabilité : le talon d’Achille ?
Malgré sa réputation, le N55 n’est pas exempt de défauts. Voici les points faibles les plus courants :
| Problème | Symptômes | Coût moyen de réparation |
|---|---|---|
| Pompe à eau électrique | Surchauffe moteur | 800-1200€ |
| Fuites d’huile | Traces au sol, consommation excessive | 300-1000€ |
| Bobines d’allumage | Ratés, voyant moteur allumé | 150-200€ par bobine |
Ces problèmes surviennent généralement après 100 000 km. Un entretien rigoureux permet toutefois de les anticiper et de préserver la longévité du moteur.
L’avis d’un expert
Selon Jean Dupont, mécanicien spécialisé BMW : « Le N55 reste un excellent moteur, bien plus fiable que le N54. Avec un suivi adapté, il peut facilement dépasser les 250 000 km sans souci majeur. Son principal défaut ? Le coût élevé des pièces d’origine BMW. »
Conclusion : un moteur à considérer
Malgré quelques points faibles identifiés, le N55 s’impose comme l’un des meilleurs six cylindres modernes. Sa fiabilité globale, ses performances et son agrément en font un choix judicieux sur le marché de l’occasion. Pensez-vous que ce moteur mérite sa réputation ? À vous de juger !
N’oubliez pas : un historique d’entretien complet et des factures à l’appui sont essentiels avant l’achat d’un véhicule équipé du N55. Avec les bons soins, ce moteur saura vous procurer des années de plaisir au volant dans la plus pure tradition BMW.