BMW est réputée pour ses moteurs performants et innovants. Cependant, certains blocs ont connu des problèmes récurrents, transformant le rêve en cauchemar pour de nombreux propriétaires. Avant d’acheter une BMW d’occasion, il est crucial d’identifier ces moteurs problématiques pour éviter de lourdes factures de réparation.
L’importance du choix du moteur dans l’achat d’une BMW d’occasion
Le choix du moteur est déterminant lors de l’achat d’une BMW d’occasion. Un bloc fiable vous évitera bien des tracas et préservera votre budget. À l’inverse, certains moteurs peuvent rapidement se transformer en gouffre financier. Voyons ensemble les 5 moteurs BMW à éviter absolument.
Les critères de sélection : fiabilité, coût des réparations, et longévité
Pour identifier les moteurs BMW à problèmes, nous nous basons sur trois critères principaux :
- La fiabilité sur le long terme
- Le coût moyen des réparations
- La longévité du moteur
Ces éléments permettent d’avoir une vue d’ensemble sur les risques potentiels liés à chaque motorisation.
Les moteurs essence BMW à éviter à tout prix
Le N54 : Le moteur à double turbo performant, mais peu fiable
Le moteur N54, un 6 cylindres en ligne biturbo, a fait les beaux jours de BMW de 2006 à 2010. Malgré ses performances impressionnantes, il souffre de nombreux problèmes chroniques :
- Défaillance prématurée des turbocompresseurs
- Fuites au niveau des injecteurs
- Pompe à eau électrique fragile
Les réparations peuvent rapidement atteindre plusieurs milliers d’euros. Un moteur à éviter si vous ne voulez pas passer plus de temps chez le garagiste que sur la route !
Le B58 : Moderne mais sujet à des soucis techniques précoces
Le B58, successeur du N55, équipe de nombreux modèles BMW depuis 2015. Bien que globalement plus fiable que son prédécesseur, il n’est pas exempt de défauts :
- Fuites au niveau du circuit de refroidissement
- Problèmes de joints de culasse
- Consommation d’huile excessive sur certains exemplaires
Si vous optez pour un modèle équipé du B58, assurez-vous qu’il bénéficie d’un historique d’entretien complet et que les éventuels rappels ont été effectués.
Les moteurs diesel BMW à éviter absolument
Le N47 : Un cauchemar pour la chaîne de distribution
Le moteur diesel N47, monté sur de nombreux modèles BMW entre 2007 et 2015, est tristement célèbre pour ses problèmes de chaîne de distribution. Cette dernière, censée durer toute la vie du moteur, peut casser prématurément, entraînant des dégâts catastrophiques.
Les symptômes à surveiller :
- Bruit métallique au démarrage
- Perte de puissance
- Voyant moteur allumé
Le remplacement de la chaîne de distribution peut coûter jusqu’à 7000€. Un moteur à fuir comme la peste !
Le B47 : Une amélioration partielle, mais encore trop fragile
Le B47, successeur du N47, a corrigé certains défauts de son prédécesseur. Cependant, il reste sujet à des problèmes récurrents :
- Encrassement de la vanne EGR
- Fuites au niveau du circuit de refroidissement
- Usure prématurée des injecteurs
Bien que moins problématique que le N47, le B47 nécessite un entretien rigoureux pour éviter les mauvaises surprises.
Les gammes BMW les plus touchées par ces moteurs problématiques
BMW Série 1 (E87) : Les moteurs diesel N47 à éviter
La première génération de BMW Série 1 (E87) produite entre 2004 et 2011 est particulièrement touchée par les problèmes du moteur N47. Si vous envisagez l’achat d’une Série 1 diesel de cette génération, soyez extrêmement vigilant.
Que faut-il vérifier ?
- L’historique d’entretien complet
- Les éventuels travaux sur la chaîne de distribution
- Les bruits suspects au démarrage
BMW Série 3 (E90) : Les versions essence N54 sous haute surveillance
La BMW Série 3 E90, produite entre 2005 et 2011, peut être équipée du moteur essence N54. Malgré ses performances alléchantes, ce bloc est à éviter pour sa fiabilité douteuse.
Points d’attention :
- État des turbocompresseurs
- Fuites éventuelles au niveau des injecteurs
- Fonctionnement de la pompe à eau électrique
Comment diagnostiquer les signes avant-coureurs de problèmes moteur ?
Les symptômes d’une chaîne de distribution défectueuse
Une chaîne de distribution en fin de vie sur un moteur BMW N47 ou B47 peut se manifester par :
- Un bruit de cliquetis métallique au démarrage
- Une perte de puissance progressive
- Des à-coups à l’accélération
Si vous constatez ces symptômes, faites rapidement diagnostiquer votre véhicule pour éviter une casse moteur coûteuse.
Les signes d’une pompe à eau en fin de vie
La pompe à eau électrique équipant certains moteurs BMW peut présenter des signes de faiblesse :
- Surchauffe moteur fréquente
- Fuite de liquide de refroidissement
- Bruit anormal au niveau du compartiment moteur
Une pompe à eau défectueuse peut causer de sérieux dommages au moteur si elle n’est pas remplacée à temps.
Les alternatives recommandées : quels moteurs choisir à la place ?
Les moteurs essence fiables : N55, B58 (versions améliorées)
Si vous préférez l’essence, optez pour :
- Le N55 : Plus fiable que le N54, avec moins de problèmes de turbo
- Le B58 (après 2018) : Les dernières versions ont corrigé la plupart des défauts
Ces moteurs offrent un bon compromis entre performances et fiabilité.
Les moteurs diesel recommandés : B57
Pour les amateurs de diesel, le B57 (6 cylindres) est une excellente alternative :
- Fiabilité accrue par rapport au N47 et B47
- Performances impressionnantes
- Consommation maîtrisée
Le B57 équipe notamment les dernières générations de Série 5 et X5.
Conclusion : Les clés pour un achat sans regret
Choisir une BMW d’occasion nécessite une vigilance accrue, particulièrement concernant la motorisation. Évitez à tout prix les moteurs N54, N47 et les premières versions du B47. Privilégiez les blocs plus récents et fiables comme le N55, le B58 (après 2018) ou le B57 pour le diesel.
N’oubliez pas de :
- Vérifier l’historique d’entretien complet
- Faire inspecter le véhicule par un professionnel avant achat
- Prendre en compte le coût potentiel des réparations dans votre budget
Avec ces précautions, vous pourrez profiter pleinement du plaisir de conduire une BMW sans mauvaises surprises. Et vous, quelle a été votre expérience avec les moteurs BMW ? N’hésitez pas à partager votre avis dans les commentaires !