La BMW Série 1 a longtemps été une référence dans le segment des compactes premium. Cependant, certains modèles ont connu des problèmes récurrents au fil des années. En 2025, il est crucial de bien choisir sa BMW Série 1 d’occasion pour éviter les mauvaises surprises. Examinons les versions les plus problématiques et celles à privilégier.
Les moteurs diesel N47 : le cauchemar des propriétaires
Sans conteste, les modèles diesel équipés du moteur N47 sont à fuir comme la peste. Ce bloc, monté sur les 116d, 118d et 120d produites entre 2011 et 2014, est tristement célèbre pour ses problèmes de chaîne de distribution. La rupture de cette chaîne peut survenir dès 60 000 km, entraînant une casse moteur catastrophique. Les symptômes à surveiller sont :
- Un cliquetis au démarrage à froid
- Des vibrations inhabituelles au ralenti
- Une perte de puissance soudaine
- Un voyant moteur allumé
Le remplacement préventif de la chaîne peut coûter jusqu’à 5300 € chez BMW. Une somme exorbitante pour un véhicule d’occasion !
Les moteurs essence N13 et N45 : gare à la consommation d’huile
Les versions essence 114i et 116i équipées des moteurs N13 et N45 ne sont guère plus recommandables. Produites avant 2015, elles souffrent de plusieurs maux :
- Une consommation d’huile excessive
- Des défaillances de pompe à huile
- Des problèmes de pompe à eau (N45)
Ces soucis peuvent entraîner une usure prématurée du moteur si l’entretien n’est pas scrupuleux. Méfiance donc envers ces modèles, surtout s’ils affichent un kilométrage élevé.
La M135i : performances mais fragilités
La sportive M135i, malgré ses performances alléchantes, n’est pas exempte de défauts. Les premiers millésimes (2012-2014) montrent des signes de fragilité :
- Problèmes de turbo récurrents
- Joints de culasse fragiles
- Consommation d’huile importante
Le remplacement d’un turbo peut facilement atteindre 3500 €. Un investissement conséquent pour une voiture déjà onéreuse à l’achat. La version restylée post-2015 corrige en partie ces défauts.
Quels modèles privilégier en 2025 ?
Fort heureusement, toutes les BMW Série 1 ne sont pas à jeter ! Le restylage de 2015 a marqué un tournant en termes de fiabilité. Les moteurs B38, B48 (essence) et B47 (diesel) introduits à cette occasion se révèlent nettement plus robustes. Voici les versions à privilégier en 2025 :
La 125i : le meilleur compromis
La 125i phase 2 (2015-2019) équipée du moteur B48 se distingue par sa fiabilité exemplaire. Puissante (224 ch) et sobre, elle offre d’excellentes performances sans les inconvénients des premières M135i. Son agrément de conduite et son confort en font une excellente compagne au quotidien.
La 118i : l’essence abordable
Pour un budget plus serré, la 118i post-2015 (moteur B38) constitue un choix judicieux. Moins puissante que la 125i, elle reste agréable à conduire et consomme peu. Sa fiabilité est au rendez-vous, à condition de respecter les intervalles d’entretien.
La 120d : le diesel assagi
Si vous privilégiez le diesel, la 120d équipée du moteur B47 (post-2015) est à considérer. Fini les problèmes de chaîne de distribution, ce bloc se montre robuste et économe. Idéal pour les gros rouleurs cherchant une compacte premium sobre et performante.
Conseils d’achat pour une BMW Série 1 d’occasion
Avant de signer le bon de commande pour votre future BMW Série 1, voici quelques points essentiels à vérifier :
- Privilégiez les modèles post-2015, plus fiables
- Exigez un historique d’entretien complet
- Vérifiez l’état de la chaîne de distribution sur les diesels N47
- Contrôlez attentivement le niveau et la consommation d’huile
- Testez tous les équipements électroniques
- Effectuez un essai routier prolongé pour détecter d’éventuelles anomalies
N’hésitez pas à solliciter l’avis d’un expert indépendant ou d’un mécanicien spécialisé BMW avant l’achat. Un contrôle approfondi peut vous éviter bien des désagréments et des frais imprévus.
Budget d’entretien : à ne pas sous-estimer
Posséder une BMW Série 1, même fiable, implique un budget d’entretien conséquent. Comptez en moyenne :
- 350-600 € pour un entretien annuel chez un spécialiste indépendant
- 800-1200 € pour une révision majeure tous les 60 000 km
- 600-900 € pour un train de pneus premium
- 450-700 € pour un remplacement des freins avant complets
Ces coûts varient selon la motorisation et l’âge du véhicule. Un budget annuel de 1000-1500 € est à prévoir pour maintenir votre BMW Série 1 en parfait état. C’est le prix à payer pour profiter sereinement d’une compacte premium allemande !
Conclusion : choisir sa BMW Série 1 avec discernement
En 2025, acheter une BMW Série 1 d’occasion peut encore être un excellent choix, à condition de bien sélectionner son modèle. Évitez à tout prix les versions diesel N47 et les premiers millésimes essence pré-2015. Privilégiez les modèles phase 2 équipés des moteurs B38, B48 ou B47, nettement plus fiables.
Avec un bon entretien et un budget adapté, vous profiterez pleinement des qualités qui ont fait le succès de la Série 1 : agrément de conduite, performances et prestige de la marque bavaroise. Alors, prêt à sauter le pas ? N’oubliez pas de nous faire part de votre expérience si vous franchissez le cap !