La BMW Série 1 est une voiture compacte premium qui séduit par son style sportif et ses performances. Cependant, certains modèles cachent des défauts mécaniques qui peuvent se révéler très coûteux. Découvrez les 5 versions à éviter absolument pour ne pas transformer votre rêve bavarois en cauchemar financier.
Le N47 Diesel : Le Talon d’Achille de BMW
Le moteur N47 équipant les 118d et 120d produites entre 2007 et 2011 est tristement célèbre pour ses problèmes de chaîne de distribution. Placée à l’arrière du moteur, son remplacement nécessite de déposer le bloc moteur, une opération complexe et onéreuse.
Les symptômes à surveiller sont :
- Un claquement métallique au démarrage
- Des variations de régime au ralenti
- L’allumage erratique des témoins moteur
Le coût de remplacement peut atteindre 5000€, dépassant parfois la valeur du véhicule. Si vous envisagez l’achat d’un modèle équipé du N47, assurez-vous que la chaîne a été remplacée préventivement.
Le N43 Essence : L’Injection Directe Capricieuse
Le moteur essence N43 des 116i et 118i produits avant 2011 souffre de plusieurs défauts chroniques :
- Bobines d’allumage peu durables
- Système d’injection haute pression fragile
- Consommation d’huile excessive
Ces problèmes entraînent des ratés d’allumage, des pertes de puissance et une usure prématurée du moteur. Le remplacement des injecteurs peut coûter jusqu’à 2000€, sans compter les frais annexes.
Privilégiez les versions post-2011 équipées du moteur N13, plus fiable, ou les modèles essence atmosphériques antérieurs au N43.
Le N13 Essence : L’Alliance Franco-Allemande Ratée
Fruit d’une collaboration entre BMW et PSA, le moteur N13 équipant les 114i et 116i d’avant 2015 cumule les défauts :
- Chaîne de distribution fragile
- Pompe à huile défaillante
- Consommation d’huile anormale
Ces problèmes apparaissent généralement entre 80 000 et 120 000 km, nécessitant des interventions coûteuses. Le remplacement de la chaîne et de la pompe à huile peut facilement dépasser 3000€.
Si vous êtes tenté par une Série 1 essence de cette génération, optez plutôt pour les versions 118i ou 120i équipées du moteur N20, plus robuste.
La M135i : Le Prix de la Performance
La sportive de la gamme, particulièrement dans sa déclinaison pré-2015, cache quelques faiblesses :
- Turbocompresseurs fragiles
- Consommation d’huile élevée
- Circuit de refroidissement sous-dimensionné
Ces points faibles peuvent transformer l’expérience sportive en course à l’armement financier. Le remplacement d’un turbo coûte entre 2500 et 3500€, sans compter les dégâts collatéraux potentiels.
Si vous ne pouvez résister à l’appel des 320 chevaux, privilégiez les versions post-2016 (M140i) qui ont corrigé la plupart de ces défauts.
Les B38/B48 : Les Maladies de Jeunesse du Downsizing
Les moteurs 3 et 4 cylindres de la dernière génération (F40) ne sont pas exempts de défauts :
- Défaillances du circuit de refroidissement
- Problèmes de thermostats électroniques
- Codes défaut liés à la gestion moteur
Bien que moins graves que les problèmes des générations précédentes, ces soucis peuvent affecter le plaisir de conduite et nécessiter des interventions fréquentes en concession.
Si vous optez pour un modèle récent, assurez-vous que tous les rappels ont été effectués et privilégiez les versions essence, généralement plus fiables que les diesel sur cette génération.
Guide d’Achat : Les Clés pour Éviter les Pièges
Pour acheter une BMW Série 1 en toute sérénité, suivez ces conseils :
- Vérifiez l’historique d’entretien complet
- Faites inspecter le véhicule par un expert indépendant
- Effectuez un essai routier approfondi
- Contrôlez l’état de la chaîne de distribution sur les modèles concernés
- Assurez-vous que tous les rappels ont été effectués
N’hésitez pas à demander l’avis d’un professionnel BMW pour identifier les modèles les plus fiables selon votre budget et vos besoins. Un entretien rigoureux peut compenser certaines faiblesses mécaniques.
Les BMW Série 1 Recommandées : Fiabilité et Plaisir de Conduite
Malgré ces points noirs, certaines versions de la Série 1 se distinguent par leur fiabilité :
- 120d à partir de 2015 (moteur B47)
- M140i (2016+)
- 120i et 125i de la génération F20 (2011-2019)
- 118i et 120i de la génération F40 (depuis 2019)
Ces modèles offrent un bon compromis entre performances, agrément de conduite et fiabilité. Leur entretien reste coûteux, mais vous éviterez les mauvaises surprises des versions problématiques.
Que pensez-vous de ces recommandations ? Avez-vous déjà possédé une BMW Série 1 ? N’hésitez pas à partager votre expérience dans les commentaires !
Luc Caron – Expert Automobile
Passionné de mécanique depuis plus de 30 ans, j’ai créé ce blog pour partager mon expertise et aider les automobilistes à faire les bons choix. N’hésitez pas à me contacter pour toute question sur l’entretien ou l’achat de votre véhicule !